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admin 2019-05-15 阅读:252

现在市面上装备三缸发动机的车型越来越多,包含合资品牌和自主品牌都有。装备三缸机的首要意图是为了下降测验油耗值,以敷衍官方对车企的油耗限值。

外资品牌中,通用是最早大规模三缸化的车企,而福特紧随其后。以通用旗下的别克品牌为例,其主力车型别克英朗现已全系换成了三缸发动机。



现在在售的英朗能够看做是上一代凯越的换代车型,定位也跟上一代凯越相同。英朗的外观和内饰造型比较中庸,也具有别克的宗族化特征。车身尺度在A级车中也归于干流。

英朗最具论题性的便是其动力体系。现在在售的车型全系是三缸发动机,包含了1.0T和1.3T两个排量。1.0T发动机匹配有手动挡和6速湿式双聚散变速箱。而1.3T车型则匹配的是6AT主动变速箱。



这两款三缸机还有个比较有意思的技能,便是采用了“双喷发”,而这个双喷发跟咱们一般了解的歧管喷发+缸内直喷不同,而是有两套歧管喷发体系,据通用称能改进其动力呼应。



英朗的这套动力体系,尽管是三缸的,但其动力体现不弱,以主力的1.3T车型为例,其实测百公里加快仅8.4秒。这个加快才能跟装备1.4T发动机的群众旗下A级车差不多。而英朗的6AT跟群众的7速干式DSG比较加快还存下风。由此可见,通用的这款1.3T发动机的确比较牛。而迈瑞宝XL也将推出装备这款1.3T发动机的车型。



英朗的底盘承继自上一代凯越,前麦弗逊、后双连杆式,归于四轮独立悬架,但双连杆后悬舒适性不错,操控性差一些意思,本钱也比多连杆更低。

英朗的装备中规中矩,没有太多的亮点,但根本的安全装备仍是比较完全。全系标配4个气囊、ESP和胎压监测。日行灯、主动大灯和空调后出风口也是全系标配。再多高档的装备就没有了。



英朗的全系指导价是10.69-14.39万元,但实践上各地经销商都有4万元以上的现金优惠,也便是实践成交价大概是7-10万的姿态。这个价位现已跟自主品牌同级车型差不多了。这才是英朗的中心竞争力。锐车评主张购买1.3T车型,优惠后在9-10万元之间,装备相对比较完全,动力略过剩。



正是由于英朗实惠的价格和干流外资品牌车型的身份,其商场体现仍是不错,2018年全年卖了26万辆,尽管不及群众和日系同级车型的商场体现,也不及前些年的商场体现,但它的年销量在A级轿车中名列前十位,也是美系轿车中销量最高的车型。